巴西经济学家:G20峰会回归初心为世界经济把脉抓药

2017-07-26 16:40:08
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  原标题:外媒称中国在地铁建设上押注:挤在隧道迷宫中 往地下挖15层

  参考消息网7月24日报道 法新社7月21日刊登题为《随着城市扩大,中国在地铁上下了很大注》的报道称,在上海的地下,工人们小心翼翼地为一条新的地铁隧道安装了大量的混凝土墙面,为这个世界上最长的地铁系统增加了一米长度。

  上海未来的地铁14号线计划再延长35%,到2020年,上海的轨道交通线路将达到830公里左右——超过从纽约到芝加哥的距离。

  然而,随着中国大城市人口不断上涨,上海只是地下建设热潮中的一部分。

  据中国媒体报道,仅从2016年到2020年,中国在地铁建设方面的支出就可能超过2万亿元人民币。

  报道称,通常在一线城市运行的地铁,现在已经出现在中国内陆三线城市。其驱动因素是人口向城市的大规模转移。

  1950年,中国城市居民只占总人口的12%,如今,这一比例约为55%,中国的目标是到2030年城镇化水平将达到70%——即大约10亿人。

  报道称,在官方的鼓励下,数百万农村人口摆脱了贫困,推动了经济增长,然而城市化也带来了拥堵和污染。

  自2000年以来,上海人口几乎翻了一番,达到2400万,到2030年人口将达到3000万。

  为了跟上时代的步伐,地铁系统在过去的十年里几乎翻了一番。而在4月28日,上海地铁客流再创历史新高,达到1186.7万人次。

  报道称,上海与东京和北京并称世界三大地铁路线最繁忙城市。上海地铁发展迅速,以至于有计划将它与邻近城市苏州的地铁连接起来,距离将超过100公里。

  申通地铁集团的工程师周希胜(音)说,挑战出现了——新的上海线路必须挖到像一栋15层建筑那样深,以挤在现有隧道的迷宫之下。

  周希胜说:“随着深度的增加,难度也增加了,当然还有价格。”

  报道称,众所周知,地铁建设是出了名的昂贵。上海同济大学交通工程系教授陈小鸿说,中国别无选择,只能继续前行。

  她说,必须建造地铁来解决当前和未来的交通问题。不能等到道路完全堵塞,才修建地铁。

  报道称,建设热潮是规划人员勾勒出的更大愿景的一部分,其中包括发展大规模 一流信息监控拦截系统









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